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欧洲杯下注汽车之家二手车消费洞察:二手车年

发布时间:2022-05-03 03:14 来源: 未知 浏览次数:

  二手车迎来开展新机缘,行业内各环节新政不竭落地,拉动并促停止业正向有序开展。2021年,海内二手车买卖量到达1758.51万辆,同比增加22.62%。虽然二手车行业加快苏醒、开展势头不竭冲高,但有关行业效劳程度参次不齐、售后才能缺失、车辆保值率低及流转周期长等成绩仍值得存眷。二手车行业将来走势怎样?

  克日,汽车之家研讨院推出《2021二手车市场消耗需求的深度洞察陈述》,陈述基于汽车之家宏大的用户数据,就当前二手车市场的消耗情况及市场需求给出片面解读。

  早在2020年头,《关于促进二手车买卖注销跨省通办便当二手车异地买卖的告诉》从羁系上完成了二手车转移注销的天下畅通。固然汽车行业比年遭到疫情及处所天然灾祸等倒霉身分的影响,但政策的利好及终端用车需求的开释,使得2021年整年二手车行业迎来苏醒。

  当前,二手车行业仍面对效劳程度差别较着、售后才能遍及缺失或低下、新能源二手车保值率偏低及车辆流转周期长等成绩,行业开展面对障碍。因而,汽车之家研讨院着眼于二手车行业开展,聚焦行业痛点,谛听用户声音,公布《2021二手车市场消耗需求洞察陈述》,以期助力二手车市场高效有序开展。

  1990年后,海内非公汽车需求及旧车买卖需求获得政策上的必定。伴跟着1998年二手车买卖市场相干办理法子的公布,海内二手车市场进入抽芽阶段。据中国汽车畅通协会统计数据显现,1990年-2004年间,海内二手车年复合增加率(CAGR)约为39.9%。

  2005年,《二手车畅通办理法子》正式施行,该文件打消了二手车买卖场合的专营把持,标记着海内二手车行业进入片面生长阶段。车商、互联网自营买卖平台、二手车汽贸企业作为首批“场外”运营者正式合规到场。2009年后,新车市场的“汽车下乡”举动,掀起天下范畴内新车换购风潮。从2005年-2014年,十年间二手车买卖年复合增加率达115.4%。

  进入2015年,二手车电商买卖平台片面发力,B端买卖补助与C真个告白投放,使得整年二手车买卖量同比大幅提拔。一年后,海内二手车买卖范围打破1000万台。2020年疫情发作,二手车行业长久寂静,2021年迎来22.6%的同比增幅及1758.51万台的买卖量,到达新车贩卖范围的67%。比照新车市场而言,2015年-2021年这七年间,二手车买卖量复合增加率约为9.3%,超出跨越新车市场5倍之多。

  2021年,群众品牌依托业内较高的市场占据率,二手车买卖线索量排名第一。奢华品牌BBA车源照旧是细分范畴前三,日系品牌丰田、本田凭仗较高保值率表示超卓,在二手市场一样遭到存眷。

  从客岁数据来看,除2月为传统贩卖旺季外,西北地域3、4月市场热度明显;而西南、中南市场的二手车消耗者更偏心年末。

  经济开展、地缘差别、车辆专业常识、消耗认同感还是影响二手车买卖的消耗身分,地区市场团体格式照旧没有改动。2021年,华东地域完整天下33.4%的二手车买卖量;而天文面积最大的西北地域,买卖量仅为5.2%,排名垫底。

  同时,环保准入对天下各地区二手车发生较大影响。今朝来看,一线都会二手汽油车限迁门坎最高。固然三线都会的综合购置力不及二线%的都会请求二手车应契合“国六”排放尺度。因为“国五”实施年份最短,天下畅通范畴的“国五”尺度二手车整体范围最小。

  海内二手车车源散布照旧持续高度集合特性。《陈述》显现,2021年二手车买卖量排名前10的省市占天下二手车整体买卖量的70.5%。广东、浙江、江苏三省份列前三,占比顺次为13.6%、12.1%、10.7%。

  从买卖价钱来看,15万元以下经济型二手车市场占比逐年降落,2021年该细分范畴占据率从2019年的67%降落至52.7%。而50万元及以上高端车型市场占据率虽未触及10%,但比拟于2019年占据率翻倍。

  二手车终端市场也正在加快晋级。比年来的消耗晋级,特别是2021年下半年“奢华品牌保值回购潮”等身分促进了奢华品牌二手车市场的火爆。2021年,群众品牌购车热度以9.6%位列二手车消耗榜单第一,宝马、欧洲杯下注奥迪、奔跑排列二三四位。“BBA”同样成为近两年来购车热度增加最快的三个品牌。

  新能源方面,2021年海内新能源乘用车批发总销量达298.9万台,同比增加169.1%。新能源二手车市场范围仅为4%,较2019年提拔2.5倍,仍与传统燃油二手车范围存在较大差异。当前,新能源二手车保值率偏低是新能源二手车范围扩大迟缓的底子缘故原由。

  《陈述》指出,支流传统能源二手车3年期保值率仍然保持在50%-70%。比拟二手燃油车而言,新能源二手车团体1年期保值率相差6.9%,3年期差异5.3%。跟着行业开展,新能源汽车手艺、智能化、电池密度等不竭进步,新能源二手车保值率曾经有所转好。

  《陈述》显现,上述三个国别挑选率超越7成。此前一度被中国消耗者喜爱的韩国品牌,比年来受本身品牌力降落等身分,唯一2.3%的挑选率。

  在新车市场上,中国品牌逐步开拓出本人的新,但二手车市场,最受存眷的仍然是传统强势品牌,也就是市场保有量相对较高的品牌。在最受意向用户存眷的前10品牌中,群众、奔跑、丰田位列前三,比亚迪位列第10,成为独一入榜的中国品牌。

  与保值率展示出的市场格式相似,当前海内车主在车系挑选上,挑选中国品牌的车主更存眷SUV,挑选外洋支流品牌的车主更存眷中型车,而挑选奢华品牌的车主更偏向于中大型车。

  别的,二手车市场显现出对3年内准新车更偏心的趋向,而车主也情愿为此支出更大的购车本钱。此前最受存眷的则是3-5年期车龄的二手车。这意味着,二手车在批发端曾经不再是代步、练手等刚需单一用处用户的挑选,优良车况、低折损成为消耗者购车的主要身分。

  《陈述》显现,购车预算15万元以下区间的消耗者,旧车购车意向要高于新车。同时,初次购置二手车的消耗者中,49.7%的人群消耗预算不敷10万,而换购车主更偏心高价车。

  与以往差别,比年来年青群体成为二手车消耗主力人群。《陈述》指出,超50%的90后用户挑选二手车的主要缘故原由为购车预算有限。相较于新车,划一价位的二手车挑选空间更大,更能满意年青群体本性化的消耗需求。

  客岁,另有一个凸起变革值得存眷。今朝曾经有超越八成的用户情愿为二手车增值效劳分外付出用度。从效劳品种来看,检车陈述与售后保证是消耗者存眷的首选,而主机厂热中推行的“在理由退车”、“按期(或保值)回购”其实不被大大都消耗者买单。

  从二手车消耗渠道来看,“官方认证二手车”逐步成为潜伏消耗者最主要的挑选,但落地状况与意向不符。消耗者对“官方认证二手车”的购车志愿超6成,但官方认证二手车实践买卖量仅为市场总量的10%。新兴的直播贩卖渠道开端崭露锋芒,但市场份额其实不凸起。

  在回绝二手车的消耗者中,62.5%的群体对车况欠亨明的变乱车仍旧感应顾忌。而价钱紊乱、购车流程庞大、隐性消耗过量等身分,仍搅扰着二手车行业的开展。

  2022年,中国汽车市场将进入曾换购的顶峰期,盘活二手车市场也是拉动全部汽车行业开展的枢纽。而2000万辆的二手车买卖范围或将在2022年完成打破。汽车之家二手车和汽车之家研讨院将持续阐扬本身在数字化才能和数据资本方面的劣势,尽力、连续地为二手车行业开展赋能。



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